列车座位分两个档次

    昨天14时许，记者在北京北站登上开往延庆的S2线列车。全列共7节车厢，座位分为一等、二等两个档次，一等座位每两个一排，一节车厢64座；二等座位三个一排，94座，价格相对较低。列车长介绍，S2线列车每排座椅都可以180°旋转，“列车逆行时可以调整座椅，防止部分乘客出现反坐时会恶心等情况。”

    进入餐吧车厢，一侧设有吧台，车厢中部是6个高脚小餐台，餐台区空间非常宽敞，乘客可以站在这里饮茶聊天，活动活动腿脚，缓解乘车疲劳。车厢另一侧是8对座椅，供乘客就餐。 

　　大车窗设计方便观景

    与普通的D字头列车不同，S2线车窗要高出50厘米左右。每节车厢有22块这样的大车窗，可以方便乘客欣赏沿途景色，尤其是后半段列车将攀山，这种设计更利于赏景。同时，列车更加宽敞，通风效果更好。 

　　列车全线提供热水

    在每节车厢的一端，都设有宽敞的残疾人服务区，可以安放轮椅等设施。列车上还有两个残疾人卫生间，内设婴儿服务台，可以在这里为婴儿换尿布。另外，列车共设立四座电茶炉，提供热水。

    “我们的乘务员全程都不会坐下来的。”列车长介绍，乘务员全程都将在车厢内巡视或站立，随时为乘客服务，而且对于站立或巡视时的姿态仪表都有严格限制。在每列列车发车后，乘务员都要向乘客进行简短的中英文介绍，内容包括车内设施、沿途景点等。此外，列车还专门配有保洁员，保证列车内的清洁卫生。

    80分钟到达八达岭

    市交委副主任周正宇告诉记者，S2全线全程80余公里，平原速度为每小时120公里，进山后为每小时45公里。S2共设7个车站，以北京北站为起点，中途停靠清华园、清河、沙河、昌平、八达岭，终点为延庆站。早6时30分发出第一班，全天共10趟车对开。

    “值得一提的是，到景点时和到詹天佑设计的老京张铁路那段，车速将降到最低。”列车长告诉记者。15时35分，记者在八达岭站下车，共用时80分钟。“到达延庆则需要110分钟。”

    周正宇说，S2线利用了老京包线，它的通车将提高到延庆旅游的游客们旅行的舒适度，同时也解决了延庆上下班的通勤出行问题，满足了进城市民普通交通需求。 (记者孟环) 

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　　本市规划建6条市郊铁路

    “市郊铁路将作为城区轨道交通网络的有益补充，从而拉近城乡距离。”昨天，市交通委副主任周正宇在接受采访时表示，本市共规划了6条市郊铁路，S2线的通车，将给以后的市郊铁路提供宝贵经验，是郊区居民通勤出行的交通工具。

    根据规划，北京将在2020年之前建设6条市郊铁路，分别通往门头沟、延庆、密云、大兴、房山和承德。市郊铁路充分利用现有铁路资源，以最小的投资构建发达的轨道交通网。“市郊铁路今后将作为市区轨道交通网络的外延，承担更多的通勤出行问题。”周正宇表示，今后，市郊铁路要越来越密集发车间隔，“S2线的通车，是迈出的第一步。”